Электромобильдер барған сайын танымал бола бастады, жүргізушілер мұндай көліктерді сатып алуға дайын. Ең қымбат электромобильдер туралы және оны сатып алу үшін қанша ақша жұмсау керектігін біліңіз. Міне, біздің үздік 5.
Электромобильдер туралы естігенде көз алдымызға алдымен Илон Масктың Tesla компаниясы келеді. Шынында да, бұл электр машиналары өте беделді және электр жетектерін білушілер арасында өте танымал. Оның үстіне мұндай көлікті алу кез келген адамның қолынан келе бермейді. Бірақ Tesla модельдері әлемдегі ең қымбат электромобильдер емес екені белгілі болды. Түсіну керек, беделді Tesla Model X-тен бірнеше есе қымбат автомобильдер бар. Бүгін біз сіздерді тек Tesla-ға ғана емес, сонымен қатар Ferrari мен Bugatti-ге де бастау беретін ең қымбат электромобильдермен таныстырамыз. McLaren.
Жаңалықтар әдетте қымбат, бірақ олар қол жетімді және танымал болған сайын арзанырақ болады. Жұмысты бастамас бұрын, кез келген шығындар көрсеткіштері шетел валютасында және дөңгелектенеді, сондықтан валюталық ауытқулар нақты мәндерді өзгертуі мүмкін екенін атап өткен жөн, бірақ, әрине, тізім өзгеретіндей емес. Сондай-ақ, теориялық тұрғыдан алғанда, жаңа ойыншы ойынға жаңа электрлік гиперкармен осы мақаланы жариялаған күні кіре алады. Ендеше, бүгін сатып алуға болатын әлемдегі ең қымбат 5 электромобильді кешіктірмей, ұсынайық.
Сондай-ақ оқыңыз: Huawei электромобильдер шығаруға қатысады
NIO EP9 – 1,2 миллион доллар
Біздің тізім қытайлық NIO компаниясының суперкарымен ашылады. Алғаш рет 2016 жылы ұсынылған бұл екі есікті спорттық көлік бортында екі орынды ұсынады және оның дизайны мен өндіріс нұсқасын әзірлеу үшін компанияға небәрі 18 ай қажет болды.
EP9 электр өнімділігі 9 дегенді білдіреді және бұл атау қаншалықты орынды екенін елестете де алмайсыз. Өйткені, бұл электромобиль әлі де әлемдегі ең жылдам электромобильдердің бірі болып табылады. Оның жарыс жолында көрсеткен бірнеше жылдамдық рекордтары бар. Басу күші 24 019 Н дейін.
NIO EP9 жүргізу үшін әрқайсысы бөлек дөңгелекке арналған төрт сұйық салқындатылған электр қозғалтқышы жауап береді. Олардың әрқайсысы қуат үшін литий-ионды аккумуляторды пайдалана отырып, 335 ат күшін қамтамасыз етеді. Бір зарядтаудың қашықтығы 427 км-ге дейін.
Бұл BEV жетектерінің бірегейлігі әрбір дөңгелектің тәуелсіз басқарылуы болып табылады, ол жетілдірілген крутящий векторлау жүйесімен бірге қуаттың ең жақсы тасымалдануын қамтамасыз етеді. Бұл қорытынды 2,7 секундта жүз шақырымға дейін үдеу және 350 км/сағ максималды жылдамдықты растайды. Купенің салмағы 1 кг екенін ескерсек, бұл шынымен де әсерлі көрсеткіштер.
Модельдің бағасы мен қолжетімділігі туралы айтатын болсақ, бастапқыда тек алты EP9 электромобиль құрастырылды, бірақ уақыт өте сұранысты ескере отырып, компания бұл жоспарды тағы 10 көлікке дейін кеңейтуді шешті. Олардың әрқайсысы кем дегенде 1 200 000 доллар тұрады.
Сондай-ақ оқыңыз: Mercedes-Benz # күні электромобильдерге арналған 56 дюймдік "гиперэкранды" көрсетті.CES2021
Rimac Concept_Two - $1,7 млн
Римак олардың басты мақсаты ақша табу емес екенін бірден мәлімдеді, дәл Тесла сияқты олар басқаларға экологиялық таза электр көлігі әлемін құруға көмектесуге ниетті. Олардың әзірлемелері Жердің экологиялық жағдайын сақтауға бағытталған. Сөзбен айтқанда бәрі рас, бірақ Concept_Two өте қымбат болып шықты.
Иә, шамамен 150 1 700 доллар тұратын 000 суперкар компания иелеріне жақсы табыс әкелді. Көптеген адамдар шығарылған модельдердің барлығы дерлік сатылғанына таң қалды. Бұл компанияға өз технологиялары мен шешімдерін дамытуға мүмкіндік берді, мүмкін біз жақын арада одан да қызықты модельдерді көретін шығармыз. Әзірге Rimac концепциясына қайта оралайық.
C_Two-ның сипатты белгілері - өзін-өзі ұстайтын корпусы, екі есікті купенің сопақша пішіні және 0,28 кедергі коэффициентіне қол жеткізуге мүмкіндік беретін белсенді аэродинамикалық жүйе. Электромобиль 1 ат күші мен 914 Н·м айналу сәтін қамтамасыз ететін төрт электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Олар 2 кВт/сағ аккумулятордан қуат алады, бұл бір зарядта 300 км жол жүруге мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштардың әрқайсысы бір дөңгелекке тікелей қосылған және бір қызығы, олар алдыңғы жағында бір жылдамдықты беріліс қорабымен жұмыс істейді, ал артқы жағында екі жылдамдықты беріліс қорабы бар. Бұл C_Two-ны 1 секундта 950 км/сағ жылдамдықпен жүгіретін 100 кг салмақты жануарға айналдырады деп айтылады... нәзік, 1,85 см «күшейтуден» кейін де. Rimac C_Two 30 км/сағ максималды жылдамдыққа жете алатыны белгілі.
Lotus Evija – 2,5 миллион доллар
Lotus өзінің электрлік көлігін ресми түрде таныстырған кезде, оның Evija әлемдегі ең қуатты өндіріс көлігі болатынын мәлімдеді. Оның жалпы қуаты 2 ат күшіне жетеді, бұл толық жетегімен бірге бұл гиперкарға 000 секундтан аз уақыт ішінде 100 км/сағ жылдамдықты және 3 км/сағ жоғары жылдамдықты береді.
Эвиджаның өзі 1 кг салмақты құрайды, бұл электромобиль үшін өте көп. Сонымен қатар, бұл салмақтың көп бөлігі қозғалтқыштың өзіне түсуі мүмкін. Ол Ұлыбританиядағы Williams Advanced Engineering компаниясымен бірлесіп жасалғаны белгілі және қуаты 678 а.к. әрбір дөңгелекте бір жылдамдықты беріліс қорабы бар. Жалпы айналу моменті 500 Н·м. Аккумулятор салонның артындағы орталықта орнатылған, оның қақпағы тіпті электромобильдің артқы терезесінен де көрінеді.
Батареяларға келетін болсақ, қуаттылығы 70 кВт/сағ болатын жүйе таңдалды, ол бір зарядта 402 километрге дейін жүруге жеткілікті болуы керек. Электромобильде өте жылдам зарядтау режимі бар, қуаты 350 кВт зарядтау станциясы Eviji аккумуляторын небәрі 18 минутта толық зарядтауды қамтамасыз етеді.
Қозғалтқыштардың қыздыру температурасы төрт үлкен жылу тасымалдағыш жүйесінің жиынтығымен бақыланады, соның арқасында машина жеті минут ішінде ең жылдам режимде жұмыс істей алады.
Сондай-ақ компания Evija дәстүрлі қозғалтқыштары бар гиперкарларға қарағанда жылдамырақ жүре алады деп мәлімдейді. Және бұл таңқаларлық емес, өйткені сынақтар Lotus Evija-ның алғашқы 100 км/сағ-қа 3 секундтан аз уақыт ішінде жететінін, 300 км/сағ-қа дейін жеделдету фантастикалық 9 секундты алады, ал максималды жылдамдығы 322 км/сағ екенін дәлелдеді. Оған жеңілдетілген пішіні, вентури туннельдері және тежегіштерге арналған үлкен ауа сорғыштары бар тамаша жылтыратылған аэродинамикалық профильді қосыңыз. Жай ғана фантастикалық электр көлігі!
Lotus Evija-ның небәрі 130 бірлігін жасауды жоспарлап отыр, ал әлеуетті сатып алушылар бір жыл бұрын 310 000 доллар депозит салып, содан кейін салықтар мен алымдарды төлегенге дейін «бар болғаны» 2,1 миллион долларға электромобильді сатып алды. Барлық дерлік модельдерге алдын ала тапсырыс берілгені белгілі, сондықтан британдық компания өндіріс көлемін ұлғайту мүмкіндігін қарастыруда.
Сондай-ақ оқыңыз: Тесла биткоиндердегі 1,5 миллиард долларға баламалы соманы сатып алды
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – $2,9 млн
Automobili Pininfarina өзі бәсекелестермен салыстырғанда әлі де салыстырмалы түрде жас автоөндіруші болып табылады. Екі жылдай бұрын Женева автосалонында Automobili Pininfarina өзінің 150 дана шектеулі серияда шығарылатын сәнді электрлі Battista гиперкарын таныстырды. Оның платформасы көміртекті талшықтан жасалған, ал алдыңғы және артқы жағында арнайы алюминий амортизаторлары бар.
Корпусқа келетін болсақ, мұнда да көміртекті талшыққа назар аударылады, ал 120 кВт-сағ батареялардың (бір зарядта 450 км-ге дейін жүруге мүмкіндік беретін) орналасуы «Т» әрпіне ұқсайды. Бір қызығы, батарея ортаңғы туннельде және алдыңғы орындықтардың артында орналасқан.
Амортизация электронды реттелетін суспензия арқылы қамтамасыз етіледі және тежегіштер алты поршенді калибрлермен басқарылатын алдыңғы және артқы жағындағы 390 мм көміртекті-керамикалық дискілермен өңделеді. Бүкіл тежеу жүйесі қосымша пневматикалық тежегішпен толықтырылған. Электромобильдер үшін қызықты шешім, өйткені ол әзірге тек Формула 1 автомобильдерінде болған.
Жүргізуші ретінде Баттиста жоғарыда аталған Rimac C_Two-да табылғанға ұқсас, бірақ өзіндік ерекшеліктері бар Rimac флагмандық жетекті пайдаланады. Модельдің қуаты 1 ат күші және 903 Н·м айналу моменті төрт тәуелсіз қозғалтқыш арқылы жасалған. Электромобильдер әлеміндегі араб жылқысының бір түрі.
Мұндай спецификация шинаның ұсталуына байланысты елеулі шектеулерге сәйкес келетін сияқты. Мұның барлығын 21 дюймдік дөңгелектердегі Pirelli P Zero резеңкемен шешуге болады. Өнімділікке келетін болсақ, өндіруші 1,9 секундта жүздеген жылдамдыққа жетуді және 350 секундта 10 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуді мәлімдейді. Айтайын дегенім, арабтың асыл тұқымды жылқысы.
Егер баға туралы айтатын болсақ, онда кейбір нюанстар бар. Иә, әлеуетті сатып алушылардың көпшілігі үшін бұл 2,2 миллион долларды құрайды, бірақ жоспарланған 150 бірлік арасында бес Battista Anniversario моделі болады, олардың бағасы 2,9 миллион долларға дейін көтеріледі.Таң ғажабы, бес модельдің барлығы сатылып кеткен.
Сондай-ақ оқыңыз: Жолда электромобильді зарядтау диапазон мәселесін шешеді, бірақ бағасы әлі де тым жоғары
Aspark Owl - $3,2 млн
Суперкар нарығындағы бәсекелестік бірнеше салада жүреді. Кейбір өндірушілер сатып алушылардың қиялына қуат (Lotus Evija) сияқты параметрлермен әсер етуге тырысады, басқалары максималды жылдамдыққа (SSC Tuatara) назар аударады, ал үшіншілері осының бәрін біріктіруге тырысады, өз бренді мен бағасының аңызын қосады (іс жүзінде әрбір Bugatti моделі). Aspark жапондықтары бұл мәселеге сәл басқаша қарауды ұйғарды - олардың суперкар жасау кезіндегі басымдығы ең жақсы үдеу болды. Және олардың бұл мақсатқа қол жеткізгенін мойындау керек.
Aspark Owl әлемге алғаш рет 2017 жылы Франкфурт автосалонында ұсынылды. Бақытымызға орай, ол жалғыз прототип ретінде өмірін аяқтамады, керісінше сатылымға шықты. Бұл қызықты көлік, өйткені ең басынан бастап дизайнерлер ең жақсы жылдамдыққа жетуді мақсат етіп қойды.
Көлік өте төмен және аэродинамикалық, сонымен қатар ол өте қуатты. Бұл қуатты төрт электр қозғалтқышы өндіреді және шамамен 2000 ат күшін құрайды. Максималды айналдыру моменті бірдей мәнге ие (әрине, сәйкес бірліктерде көрсетілген). Осы параметрлердің арқасында машина старт кезінде өте жылдам - нөлден 100 км/сағ дейін жүгіру екі секундтан аз уақытты алады (дәл 1,7 секунд). Жеделдетуге назар аудару автомобильдің мүмкіндіктері басқа жолдармен әсерлі емес дегенді білдірмейді. Оның максималды жылдамдығы шамамен 400 км/сағ және бір зарядта шамамен 450 км қашықтыққа жетеді. Бірақ бәрі, әрине, жүргізушінің жүргізу стиліне байланысты.
Дөңгелектелген, тартымды пішіндері бар Aspark Owl-дің «әйелдік келбеті» жол бетінен небәрі 120 дюймге жылжыта алатын өзін-өзі ұстайтын 3,15 фунт көміртекті талшықты корпуспен қамтамасыз етілген.
Қазіргі уақытта көлік әлі де өндіріс сатысында. Осы мақсатта жапондық компания осындай жобаларды жүзеге асыруға маманданған итальяндық Manifattura Automobili Torino компаниясымен ынтымақтастық орнатқан. Болжам бойынша, алдымен Aspark Owl-дің 50 үлгісі жасалуы керек, олардың әрқайсысы 3,2 миллион долларға бағаланады.
Сондай-ақ оқыңыз: Электрлік Форд Tesla және Lucid Motors өкшесіне келеді
Иә, бұл көпшілігіміз үшін армандаған көліктер, бірақ олардың технология деңгейі электромобильдердің болашақ екенін анық көрсетеді. Әлемнің жолдарында, соның ішінде Украинада олардың саны арта түседі.