Әлемдегі ең үлкен ұшақ қозғалтқышы сынаққа толығымен дайын

Rolls-Royce өзінің ауқымды UltraFan қозғалтқышының алғашқы үлгісін құрастыруды аяқтағанын айтты, ол ақырында 2030-шы жылдары әзірленетін авиалайнерлерде аспанға көтеріледі. Жақында сынақтар басталады және тиімділіктің 25% жоғарылауы күтілуде.

Әуе лайнерлері жақын болашақта көмірсутекті отынды жағуды жалғастырады - сізді бүгінгі ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақтардың ауқымы мен төзімділігіне жақын жерге жеткізетін экологиялық таза балама әлі жоқ. Сондықтан Rolls-Royce келесі буын UltraFan қозғалтқышын дамытуды жалғастыруда.

Бұл үлкен көк жүзді турбовентилятор - салмағы 1 кг-нан 100 50 кг-ға дейінгі тар және кең фюзеляжды ұшақтарға арналған қозғалтқыштар тобының біріншісі. Оның диаметрі 3,56 м болатын желдеткіші General Electric GE5X желдеткішінен 9% дерлік үлкен - қазіргі уақытта авиалайнер класындағы ең үлкен қозғалтқыш. Диаметрдің шамалы ұлғаюымен, алайда, қамтылған аумақтың айтарлықтай лайықты ұлғаюы байқалады.

UltraFan Rolls-Royce жаңа роботты 3D композиттік өндіріс процесін пайдаланады, ол қазір желдеткіш қалақтарының аэродинамикасына қажетті күрделі пішіндерді жасауға қабілетті. Титан әлі күнге дейін пышақтардың жетекші жиектері үшін инженерлердің таңдауы болып табылады, бірақ қалғандары көміртекті композит. Бұл оны Rolls-Royce-тің Трент класындағы қозғалтқыштарында қолданылатын толық титан желдеткіштерінен әлдеқайда жеңіл етеді. Бұл жеңіл желдеткіш Rolls-Royce осындай үлкен қозғалтқышты құрастыра алуының басты себебі болып табылады, бірақ кішірек нұсқаларында ол негізінен қосымша жүк және жолаушылар үшін салмақты босатады.

UltraFan-да сонымен қатар артқы жағындағы желдеткіш пен компрессорлар арасында планетарлық қуат берілуі бар, сондықтан желдеткіш өзінің оңтайлы баяу жылдамдығында жұмыс істей алады, ал компрессорлар оңтайлы жоғары жылдамдықта жұмыс істейді. Алдын ала сынақтар кезінде беріліс қорабы шамамен 65 мегаватт (87 000 а.к.) қуатын жасады, бұл тағы бір аэроғарыштық рекорд.

Желдеткіштің диаметрі үлкен болса да, оның ішіндегі турбиналар өте ықшам, Rolls-Royce инженерлері ауаның үлкен көлемі компрессор өзегін айналып өтіп, қозғалтқыштың артқы жағынан емес, тікелей қозғалтқыштың артқы жағынан шығатынына көз жеткізді. компрессорларды басқаруға арналған қозғалтқыш өзегі. Бұл шу деңгейін әсерлі 35%-ға азайтуға көмектесетін жоғары айналма коэффициентін жасайды, сонымен бірге қозғалтқышқа отын тиімділігін айтарлықтай арттырады.

Rolls-Royce UltraFan өзінің бірінші буындағы Trent қозғалтқыштарына қарағанда шамамен төрттен бір есеге аз отынды пайдаланады, бұл оларды жұмыс істеуге арзанырақ, ұзақ қашықтыққа және қоршаған ортаға жақсырақ етеді дейді. Олар сонымен қатар NOx шығарындыларын тиімдірек түсіріп, оларды шамамен 40%-ға азайтады және бөлшектер шығарындыларын азды-көпті жояды. Ол бастапқыда 100% таза авиакеросинмен жұмыс істейтін болады, бірақ Rolls-Royce толық декарбонизацияға жету жолында гибридті электрлендіру мен сутегінің жануын да қарастырады.

Енді бірінші технология демонстраторы толығымен құрастырылған, ол компанияның Дербидегі (Ұлыбритания) жаңа $80 миллион Testbed 108 мекемесіне бет алды – UltraFan сынақ бағдарламасының қажеттіліктері үшін арнайы жобаланған және салынған әлемдегі «ең үлкен және ең ақылды» сынақ ғимараты. , мұнда команда қазірдің өзінде сынақты бастайды.

Сіз Украинаға орыс басқыншыларына қарсы күресуге көмектесе аласыз. Мұны істеудің ең жақсы жолы - Украина Қарулы Күштеріне қаражат беру Lifelife немесе ресми парақшасы арқылы NBU.