Гибридті және электрлі көліктер шығарындылар стандарттарынан инфрақұрылымға дейінгі барлық өзгерістерге әкеліп, көлік индустриясында төңкеріс жасады. зарядтағыштар станциялар Авиациялық инженерлер мұндай жаңалықтарды аспанға шығаруға тырысқанымен, кедергі көлемі мен күші болды. Дегенмен, MIT инженерлер тобының жаңа серпілістері электрмен жұмыс істейтін әуе саяхатын сәл де болса жақындата алады.
Шектеу факторларының бірі электр Ұшу – бұл салмақ пен ұтқырлықты айтарлықтай жоғалтпай ұзақ ұшу үшін жеткілікті қуатты өндіруге қажетті көмекші технологиялар. Қолданыстағы кішігірім жобаларда жүздеген киловатт энергия өндіруге қабілетті электр қозғалтқыштары қолданылады. Дегенмен, олар көп мөлшерде батареяларды қажет етеді, бұл ұшақтың салмағын арттырады және сонымен бірге ықтимал пайдалы жүктемені азайтады. Мысалы, Heart Aerospace компаниясының 30 орындық ES-19 жолаушылар ұшағы 3,5 км-ден сәл астам ұшу қашықтығын еңсеру үшін шамамен 400 тонна батареяны қажет етеді.
MIT инженерлері одан да үлкен ұшақтарды электрлендіру үшін жеткілікті 1 мегаватттық қозғалтқышты қолдау үшін құрамдастарды әзірледі. Хабарланғандай пресс-релиз MIT ғалымдары қозғалтқыштың негізгі бөліктерін жобалап қана қоймай, сонымен бірге сәтті сынақтан өткізді және компоненттердің бір мегаватт қуат өндіру үшін бірге жұмыс істей алатынын дәлелдейтін компьютерлік талдау жасады. Сонымен қатар, бүгінгі таңда қол жетімді кішірек қозғалтқыштар сияқты, оларға аймақ қажет болады.
Инженерлер мегаватт электр қозғалтқышы аккумулятормен немесе отын ұяшығымен бірге жұмыс істей алады және электр энергиясын механикалық энергияға айналдыра отырып, ұшақтың винттерін дербес қуаттай алады дейді. Сонымен қатар, электр қозғалтқышы дәстүрлі турбожелдеткіш реактивті қозғалтқышты толықтыра алады және гибридті электр станциясы ретінде жұмыс істей алады.
Электрмен жабдықтау саласындағы жетістіктер авиациялық технологиядағы қызықты кезеңді білдіреді. Бірақ бұл бәрі емес – саланың 2050 жылға қарай нөлдік шығарындыларға жету мақсаты бар, бұл отынға, қозғалтқыштарға, энергияны сақтауға және басқа да қолдау жүйелеріне қатысты көптеген инновацияларды қажет етеді. 2021 жылғы жағдай бойынша авиациялық технология жаһандық көмірқышқыл газы шығарындыларының шамамен 2% құрады.
Сондай-ақ оқыңыз: