Тікұшақ АҚШ теңіз корпусы KC-53T Hercules жанармай құятын ұшағынан әуеде тоқтатылған F-35C жанармай құйып жатқан CH-130K King Stallion - Теңіз жаяу әскерлерінің таратылған авиациялық операцияларының болашақта қандай болуы мүмкін екендігінің мысалы.
Жақында 53-ші теңіз сынақ және бағалау эскадрильясының (VMX-1) ұшқышы бар CH-1K тікұшағы мұның бәрін жасады, ол CF-24 деп те аталатын алғашқы F-35C сынақ ұшағы қалдықтарын тасымалдауға көмектесті. , сол базадан 1 сәуірде екіншісіне дейін Король Айғыр Мэриленд штатындағы Патуксент өзенінің әуе күштері станциясынан Лейкхурсттағы Әскери-теңіз күштерінің әуе соғысы орталығының авиациялық бөліміне (NAWCAD) «қуат қондырғылары, борттық қанаттары немесе қосымша жабдықтары жоқ жұмыс істемейтін әуе корпусын» тасымалдады. NAWCAD Lakehurst бірлескен базасы McGuire-Dix-Lakehurst алаңында орналасқан. CF-1-ден қалған нәрсе Нью-Джерсидегі жаңа учаскеде «апаттарды қалпына келтіру жүйелерінің болашақ сынақтары» үшін пайдаланылады, деді Әскери-теңіз күштері.
Шындығында, бұл CH-53K астында ілулі тұрған осындай әуе корпусын бірінші рет алып отырған жоқ. Теңіз жаяу әскерлері мұны 2023 жылдың қаңтарында Патуксент өзеніндегі тікұшақтарды қолдау тобының операцияларын қолдау үшін King Stallion пайдалы жүкті демонстрациясының бөлігі ретінде жасады, ол туралы толығырақ мына жерден оқи аласыз. Бұл ең жоғары жүк көтергіштігі 53 16330 кг болатын CH-35K тікұшағы F-XNUMX жойғышының кез келген нұсқасын немесе оның бір бөлігін, бірақ ауада жанармай құюсыз бірінші рет көтерді.
Сынақ кезінде CH-53K басқа да үлкен жүктерді көтерді. Король айғырының шынайы әлемдегі алғашқы ресми миссиясы сонымен қатар 60 жылы Калифорнияда апатқа ұшыраған кішірек MH-2021S Seahawk тікұшағының сынықтарын жинауды қамтыды. Тағы бір CH-53K тікұшағы өткен жылы Калифорнияда құлаған тағы бір Seahawk-ті іздеуге жіберілді.
Кез келген өте үлкен жүкті тікұшақ астына өздігінен тиеу және ауада жанармай құю қиын және ықтимал қауіпті міндеттер болуы мүмкін. Бұл операцияларды бір уақытта орындау өз қиындықтарын тудырады. Сондықтан Патуксент өзенінен Лейкхурстқа ұшу тек теңіз жаяу әскерлеріне, сондай-ақ Әскери-теңіз күштеріне Король айғырының үлкен көлемді жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау мүмкіндігі туралы пайдалы қосымша ақпарат берді.
Зақымдалған немесе басқа жолмен жұмыс істемейтін ұшақтарды, сондай-ақ брондалған және брондалмаған көліктерді және басқа да үлкен жүктерді жылжыту CH-53 теңіз тікұшақтарының жаңа King Stallion нұсқасы келгенге дейін ұзақ уақыт бойы негізгі миссияларының бірі болды. Дегенмен, бұл мүмкіндік Тынық мұхитындағы Қытайға қарсы ықтимал жоғары деңгейдегі қақтығыс кезінде аралға қонуға үлкен мән беретін жаңа экспедициялық және таратылған операциялар тұжырымдамаларымен жаңа мәнге ие болады.
Теңіз корпусы қазіргі уақытта бар CH-200E ауыстыру үшін 53 CH-53K сатып алуды жоспарлап отыр. Корольдік айғырдың дамуы айтарлықтай кідірістерге ұшырады, ал корпус 2022 жылға дейін бұл түрдің бастапқы операциялық қабілетін жарияламады. Қызмет сонымен қатар бұл тікұшақтарды амфибиялық шабуылдаушы кемеге жоспарланған бірінші операциялық орналастыруды кейінге қалдырды, бұл енді ең ерте 2026 жылға дейін болады деп күтілмейді.
Сонымен қатар, Теңіз корпусы Әскери-теңіз күштерімен бірлесіп, жаңа CH-53K-ның әсерлі мүмкіндіктерін сынақтарда, демонстрацияларда және басқа операцияларда, мысалы, CF-1-ді Лейкхурстке жақында жеткізуде көрсетуді жалғастыруда.
Сондай-ақ оқыңыз: